Какой наш бензин соответствует EN 228
Основному сорту EN 228 по числам соответствует АИ-95 класса К5: RON не менее 95, MON не менее 85, сера 10 мг/кг, бензол 1 %, ароматика 35 %, олефины 18 %. По этанолу и кислороду наша норма равна европейскому сорту E5. Поэтому точнее говорить «аналог», а не «то же самое»: коридор плотности у ГОСТ 725–780 кг/м³, у EN 228 — 720–775, а метанол, который EN 228 допускает до 3 %, для России нормирован как «отсутствие».
Так же их сопоставляет и АвтоВАЗ. Руководство Lada Niva требует бензин с октановым числом 95 и в списке аналогов называет «Премиум Евро-95» по ГОСТ Р 51866 и бензины E5 и E10, соответствующие EN 228:2012.
У второго европейского сорта, regular (RON 91, MON 81), пары в наших марках нет: у АИ-92 RON 92 и MON 83, оба числа выше. Если на лючке написано «95 RON» или «min 95 RON» — это требование к октановому числу по исследовательскому методу, и АИ-95 ему отвечает. Чем RON отличается от MON — на странице про октановое число.
Где наш стандарт действительно строже
Здесь разница однозначная: метанол. Общая норма ГОСТ — не более 1 % об., а для России примечание к таблице 1 требует «отсутствия», то есть меньше 0,17 % об. Европейский стандарт допускает до 3 %. И по общей норме, и тем более по российской наш стандарт строже.
Где разница зависит от сорта
По этанолу и кислороду у ЕС два сорта: защитный E5 и массовый E10. Наши 5 % этанола и 2,7 % кислорода совпадают с E5 и строже E10. Поэтому корректная формулировка — «наша норма равна европейскому E5 и строже E10», а не «в России вдвое строже».
Причём тут «Евро-5»
«Евро-5» — обиходное имя, а не название документа. В наших правилах у топлива есть экологический класс: К2, К3, К4, К5. Его задаёт технический регламент ТР ТС 013/2011, и слова «Евро» в тексте регламента нет вовсе — там везде «экологический класс К5». ГОСТ 32513-2023 повторяет те же классы и пределы в своей таблице.
Поэтому сравнивать EN 228 с «Евро-5» корректнее так: EN 228 — европейский стандарт на сам бензин, К5 — наш класс по составу. Точка, где они сходятся вплотную, — сера: 10 мг/кг и там, и там (в Европе этот предел действует с 1 января 2009 года, до этого было 50). Тем же порядком совпадают бензол, ароматика и олефины — см. таблицу выше.
И одно частое смешение: «Евро-5» у автомобиля и «Евро-5» у топлива — разные вещи. У машины это про нормы выбросов двигателя, у топлива — про состав. Совпадение цифры в названии не делает их одним требованием.
Сорта EN 228: откуда берётся MON 81
У EN 228 основной сорт — тот же, что наш АИ-95: RON не менее 95, MON не менее 85. Но в предисловии стандарта оговорён и второй, «regular»: страна-член ЕС может разрешить у себя сорт со сниженной парой чисел — RON не менее 91 и MON не менее 81, при том что все остальные требования таблиц остаются прежними.
В наших марках такой пары нет: у АИ-92 MON 83, у АИ-95 — 85. Подробнее, откуда вообще берутся числа MON и почему их нельзя пересчитать друг в друга, на странице про октановое число.
Частые вопросы
Какой бензин в России — аналог EN 228?
АИ-95 по ГОСТ 32513-2023 экологического класса К5. Основной сорт EN 228 требует RON не менее 95 и MON не менее 85 — ровно те же два числа, что у АИ-95; сера 10 мг/кг, бензол, ароматика и олефины тоже совпадают, по этанолу и кислороду наша норма равна сорту E5. Тождественными стандарты не назовёшь: чуть разные коридоры плотности, а метанол для России нормирован как «отсутствие».
Что значит «95 RON» на лючке бака?
Мотору нужен бензин с октановым числом по исследовательскому методу (RON) не ниже 95. АИ-95 по ГОСТ этому требованию отвечает: его RON не менее 95. Число в названии наших марок — тоже RON, так что «95 RON» и АИ-95 говорят об одном пороге.
Наш бензин лучше европейского?
«Лучше» — слишком общо. По метанолу наш стандарт строже: общая норма 1 % об., а в России — «отсутствие» (менее 0,17 %), тогда как в ЕС допускается до 3 %. По этанолу и кислороду наша норма совпадает с европейским защитным сортом E5 и строже массового E10. По сере, бензолу и ароматике требования одинаковые, по октановому числу — тоже.
Правда, что в России бензин вдвое строже по спирту?
Нет. У ЕС два сорта: E5 (до 5 % этанола) и E10 (до 10 %). Наши 5 % равны E5 и строже E10, но не «вдвое строже» вообще: сравнивать надо с конкретным сортом.
По октановому числу есть разница?
Нет. EN 228 и АИ-95 по ГОСТ дают одни и те же числа: RON не менее 95, MON не менее 85. Сравнивать тут нечего. Отдельный европейский сорт regular с RON 91 и MON 81 страна-член ЕС может разрешить у себя — в наших марках такой пары чисел нет.
«Евро-5» и EN 228 — это одно и то же?
Нет. «Евро-5» у топлива в наших документах называется экологическим классом К5: его задаёт технический регламент ТР ТС 013/2011, слова «Евро» в тексте регламента нет. EN 228 — европейский стандарт на сам бензин. Сравнивать их можно по числам, и по сере они сходятся: 10 мг/кг и там, и там.
Источники
- ГОСТ 32513-2023, таблица 1 (этанол, кислород, метанол, сера, бензол, ароматика, RON/MON) и примечания 1 и 5 к ней (норма «отсутствие» — для России, менее 0,17 % об.) — первичка.
- ТР ТС 013/2011: приложение 2 (пределы по классам К2–К5), статья 7 (сроки обращения классов). текст регламента
- EN 228 редакции 2008 года (не действующая; действует EN 228:2012+A1:2017) — таблица 1 (сера, бензол, ароматика, олефины, кислород, RON/MON) и предисловие (сорт regular RON 91 / MON 81). текст стандарта (PDF)
- Изложение EN 228 — аккредитованная лаборатория Measurlabs: measurlabs.com
- Оценка Директивы 98/70/EC — CE Delft по заказу Еврокомиссии: отчёт CE Delft