Что показывает октановое число
Октановое число — это стойкость бензина к детонации, то есть к неуправляемому самовоспламенению в цилиндре. Чем оно выше, тем большую степень сжатия выдерживает топливо, не детонируя. Мотор рассчитан на конкретную стойкость: если залить бензин с октановым числом ниже требуемого, возрастает риск детонации.
Само по себе более высокое октановое число не делает бензин «лучше» или «чище» — оно просто описывает одно свойство. Заливать в мотор марку выше требуемой смысла обычно нет: выигрыш даёт только соответствие требованию, а не превышение.
Почему чисел сразу два: RON и MON
У каждой марки в стандарте не одно октановое число, а два — их измеряют в разных режимах. RON (по исследовательскому методу) снимают в мягком режиме, MON (по моторному методу) — в нагруженном. MON всегда ниже RON.
Разницу RON − MON называют чувствительностью. По ГОСТ она растёт с маркой: у АИ-80 — 4 пункта, у АИ-92 — 9, у АИ-95 и АИ-98 — по 10. Это важно для перевода в другие шкалы (см. ниже): единого коэффициента пересчёта не существует именно потому, что чувствительность не постоянна.
| Марка | RON, не менее | MON, не менее | Чувствительность RON−MON |
|---|---|---|---|
| АИ-80 | 80 | 76 | 4 |
| АИ-92 | 92 | 83 | 9 |
| АИ-95 | 95 | 85 | 10 |
| АИ-98 | 98 | 88 | 10 |
То есть «АИ-95» — это сокращение: полностью марка требует RON не менее 95 и MON не менее 85 одновременно.
Как меряют RON и MON
Оба числа получают на одной установке — одноцилиндровом четырёхтактном моторе с переменной степенью сжатия. Стандарты называют два типа таких установок: отечественные УИТ и зарубежные CFR. Испытуемый бензин сжигают и поднимают степень сжатия до стандартной интенсивности детонации, а затем подбирают эталонную смесь, которая детонирует так же при той же степени сжатия.
Эталон — смесь двух углеводородов: изооктану присвоено октановое число 100, н-гептану — 0. Октановое число эталонной смеси равно объёмному проценту изооктана в ней, и именно его записывают испытуемому бензину. То есть «АИ-95» по RON детонирует в стандартных условиях так же, как смесь 95 % изооктана и 5 % н-гептана.
Разница между методами — в режиме, в котором работает мотор:
| Условие испытания | RON, исследовательский метод | MON, моторный метод |
|---|---|---|
| Обороты коленчатого вала | 600 ± 6 об/мин | 900 ± 9 об/мин |
| Что подогревают | воздух на входе в карбюратор — до 52 ± 1 °C | топливовоздушную смесь — до 149 ± 1 °C |
| Опережение зажигания | постоянное, 13° до верхней мёртвой точки | меняется вместе со степенью сжатия |
| Стандарт | ГОСТ 8226-2022 (по ASTM D2699) | ГОСТ 511 (по ASTM D2700) |
Моторный метод жёстче: выше обороты, горячее смесь. Сам ГОСТ 511 описывает его как режимы, характерные для работы двигателя в жёстких условиях эксплуатации. Поэтому MON у одного и того же бензина ниже RON, а их разница и есть чувствительность из таблицы выше.
Погрешность у метода тоже есть. По ГОСТ 8226-2022 результаты двух лабораторий, испытавших один и тот же бензин с RON от 90 до 100 на установках CFR, расходятся больше чем на 0,7 пункта лишь в одном случае из двадцати. Это разброс самого замера, а не точность расчёта октанового у смеси: насколько смесь отклонится от среднего по объёму, это число не говорит. Прикинуть смесь по объёму можно в калькуляторе смешивания.
Марок по ГОСТ ровно четыре
Действующий ГОСТ 32513-2023 задаёт четыре марки автомобильного бензина: АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Других марок в таблице стандарта нет.
Единого пересчёта в AKI нет
В США и на многих импортных машинах октановое число указывают как AKI — среднее RON и MON, (R+M)/2. Наши марки задаются по RON. Перевести одно в другое единым коэффициентом нельзя: разница RON и MON (чувствительность) у разных марок разная — от 4 до 10 пунктов.
Откуда берётся MON 81
В таблице выше MON принимает четыре значения: 76, 83, 85 и 88. Числа 81 среди них нет — и всё-таки его иногда спрашивают. Оно существует, просто не у наших марок.
MON 81 — из европейского стандарта EN 228. Его основной сорт совпадает с нашим АИ-95 (RON не менее 95, MON не менее 85), но в предисловии стандарта оговорён второй сорт, regular: страна-член ЕС вправе разрешить у себя бензин, который выполняет все остальные требования таблиц, но имеет RON не менее 91 и MON не менее 81. Отсюда и пара «91 / 81», которая встречается в европейских спецификациях и в требованиях техники.
Что делать, если такое требование стоит в паспорте вашей машины или техники: ближайшая допустимая марка по ГОСТ — АИ-92, у неё RON не ниже 92 и MON не ниже 83, то есть выше обоих чисел. Марки «АИ-91» в стандарте не существует.
Почему в ГОСТ нет АИ-100
АИ-100 в ГОСТ 32513-2023 нет. Его выпускают по техническим условиям конкретного производителя, а не по межгосударственному стандарту. Это не значит, что он «поддельный», — просто его характеристики задаёт производитель, а не единый ГОСТ.
Практический вывод: если мотор рассчитан на 95, заливать 100 ради «запаса» смысла нет — выигрыш даёт соответствие требованию, а не превышение октанового числа.
Из чего состоит бензин
Кроме октанового числа стандарт ограничивает состав. Для действующего ГОСТ 32513-2023 (класс К5) это, в частности:
- ароматические углеводороды — не более 35 % об. (для более раннего класса К3 — 42 %);
- бензол — не более 1 % об.;
- кислород — не более 2,7 % масс.;
- этанол — не более 5 % об.;
- метанол — «отсутствие» (в России запрещён);
- металлосодержащие присадки (свинец, марганец, железо и др.) — запрещены.
Как эти ограничения, прежде всего по спирту и метанолу, соотносятся с европейским стандартом, разобрано в материале «наш бензин против европейского».
Частые вопросы
Существует ли АИ-85?
Нет. В ГОСТ 32513-2023 четыре марки: АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Марки АИ-85 или АИ-91 в стандарте нет.
RON и MON — это организации?
Нет. Это сокращения двух методов испытания: Research Octane Number — октановое число по исследовательскому методу (у нас ГОСТ 8226-2022) и Motor Octane Number — по моторному методу (ГОСТ 511). Оба меряют одно свойство — стойкость к детонации — на одной и той же испытательной установке, но в разных режимах.
Что значит «не менее 82 RON» на лючке бака или в паспорте техники?
Это нижний порог октанового числа по исследовательскому методу. По нему проходят АИ-92, АИ-95 и АИ-98 — у них RON не ниже 92. АИ-80 с RON 80 под такой порог не проходит.
Чем RON отличается от MON?
Это октановое число, измеренное разными методами: RON — по исследовательскому методу (мягкий режим), MON — по моторному (нагруженный режим). У одной марки есть оба числа сразу, MON всегда ниже RON.
Есть ли бензин с MON 81?
В марках ГОСТ такого MON нет: там 76, 83, 85 и 88. Пара «RON 91 / MON 81» — это европейский сорт regular: по EN 228 страна-член ЕС может разрешить его у себя как отдельный сорт со сниженными октановыми числами. Ближайшая наша марка по RON — АИ-92, но у неё MON не ниже 83.
Почему АИ-100 не всегда «лучше»?
АИ-100 в ГОСТ 32513-2023 нет — его выпускают по техническим условиям производителя. Более высокое октановое число не делает бензин «качественнее» по составу, оно нужно моторам с высокой степенью сжатия.
Источники
- ГОСТ 32513-2023 «Бензин автомобильный. Технические условия» — Таблица 1 (марки, RON/MON, состав). текст стандарта
- ГОСТ 8226-2022 «Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа» — раздел 5 (сущность метода), пункты 3.8, 9.4.1, 9.5.5, таблица условий испытания, пункт 14.3 (воспроизводимость 0,7). текст стандарта
- ГОСТ 511-2015 «Топливо для двигателей. Моторный метод определения октанового числа» — раздел 1, раздел 5, пункт 9.4.1, таблица условий (температура смеси 149 °C), таблица А.13 (опережение зажигания по степени сжатия). В 2023 году его сменил ГОСТ 511-2022, текст которого мы не сверяли. текст стандарта
- EN 228 редакции 2008 года, предисловие и пункт 5.5 — сорт regular с RON не менее 91 и MON не менее 81. Редакция не действующая (действует EN 228:2012+A1:2017), но именно её текст у нас на руках. текст стандарта (PDF)